限制過電壓的作用將由此電壓開始。過電壓限制器兩端子間，施加工頻參考電壓時(shí)，流過限制器的泄漏電流稱為工頻參考電流I。顯然，氧化鋅過電壓限制器工頻參考電壓的選擇應(yīng)大于額定電壓值。荷電率的選擇。氧化鋅過電壓限制器的持續(xù)運(yùn)行電壓與工頻參考電壓的比值稱為荷電率。專業(yè)新能源汽車熔斷器越接近工頻參考電流I，所以，荷電率不宜過高，才能確保過電壓限制器的壽命荷電率的取值，各國都不相同，日本取值為0.45，美國取值為0.58，我國一般常規(guī)非有效接地系統(tǒng)中氧化鋅過電壓限制器的荷電率取0.45~0.6?！峨姎夤こ屉姎庠O(shè)計(jì)手冊(cè)》中推薦氧化鋅過電壓限制器的荷電率不大于0.85，并要求保證使用壽命。殘壓的選擇。殘壓是衡量過電壓限制器保護(hù)水平的重要指標(biāo)，由它構(gòu)成氧化鋅過電壓限制器的保護(hù)特性。對(duì)于F-C回路來說，因不考慮雷電沖擊過電壓，這里指氧化鋅過電壓限制器的操作波殘壓。專業(yè)新能源汽車熔斷器由入山假流瞬間貝較側(cè)過電壓數(shù)值，由兩部分組成，其一是負(fù)載側(cè)等值電容上的電壓，其二是與截流值的大小成正比的電感上的電壓，如果開斷瞬間，沒有發(fā)生截流，負(fù)載側(cè)高頻振蕩電壓幅值等于負(fù)載側(cè)等值電容上的電壓，即電源電壓，過電壓倍數(shù)為1。

負(fù)序電流保護(hù)。山東新能源汽車熔斷器負(fù)序電流保護(hù)可以對(duì)電動(dòng)機(jī)反相運(yùn)行、斷相運(yùn)行匝間短路、電壓不對(duì)稱等異常情況進(jìn)行保護(hù)，負(fù)序電流保護(hù)通常分為兩段。負(fù)序一段保護(hù)電流值按躲過區(qū)外不對(duì)稱短路時(shí)電動(dòng)機(jī)負(fù)序反饋電流和電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)由于互感器的誤差以及暫態(tài)特性出現(xiàn)的負(fù)序電流。當(dāng)綜合保護(hù)裝置提供負(fù)序反相閉鎖功能時(shí)，動(dòng)作時(shí)限可取(0.5-1)s，否則延時(shí)需要適當(dāng)加長為5~6s，以躲過電動(dòng)機(jī)外部兩相短路故障產(chǎn)生的負(fù)序電流引起的誤動(dòng)作。專業(yè)新能源汽車熔斷器負(fù)序二段保護(hù)電流值按躲過正常運(yùn)行時(shí)可能的最大負(fù)序電動(dòng)作時(shí)限一般取大于電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間。單相接地保護(hù)。目前，綜合保護(hù)裝置多提供有單相接地保護(hù)，有些裝置接地電流值可以整定得很低，完全可以滿足保護(hù)的靈敏度要求。中性點(diǎn)不接地時(shí)，接地保護(hù)的電流動(dòng)作值應(yīng)躲過外部單相接地時(shí)電動(dòng)機(jī)的電容電流。起動(dòng)時(shí)間過長保護(hù)。電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間過長會(huì)造成電動(dòng)機(jī)過熱，因此起動(dòng)時(shí)間過長保護(hù)作用于跳閘。低電壓保護(hù)。當(dāng)供電電壓降低或者供電短時(shí)中斷后，為防止電動(dòng)機(jī)自啟動(dòng)時(shí)使供電電壓進(jìn)一步降低，以致造成重要電動(dòng)機(jī)自起動(dòng)困難。

擴(kuò)散是弧柱內(nèi)自由電子、正離子逸出弧柱以外，到周圍冷介質(zhì)中去的過程。擴(kuò)散是由于帶電質(zhì)點(diǎn)的不規(guī)則熱運(yùn)動(dòng)，以及空間電荷的分布不均勻，使電弧中的高溫離子由密集的空間向密度小，溫度低的方向擴(kuò)散。專業(yè)新能源汽車熔斷器電弧和周圍介質(zhì)的溫度差以及離子濃度差越大擴(kuò)散作用也越強(qiáng)。擴(kuò)散出來的離子，因冷卻而相互結(jié)合，成為中性質(zhì)點(diǎn)顯然，如果游離過程大于去游離過程，電弧將繼續(xù)燃燒，并越燒越旺，如果去游離過程大于游離過程，電弧便越來越小，最后電弧將熄滅。由此分析，熄滅電弧的基本方法是設(shè)法冷卻電弧，設(shè)法加強(qiáng)復(fù)合和擴(kuò)散形成的去游離過程。高壓限流熔斷器熄滅電弧的基本原理，就是當(dāng)熔體元件熔化而出現(xiàn)電弧后，迫使電弧深入到周圍填料石英砂構(gòu)成的縫隙中去，根據(jù)狹縫滅弧原理，電弧與石英砂緊密接觸，使電弧急劇冷卻，從而迫使電流急劇下降到零。當(dāng)預(yù)期電流非常大，熔體元件熔化、蒸發(fā)、出現(xiàn)間隙及電弧時(shí)，這一過程在非常短的時(shí)間之內(nèi)就已經(jīng)完成，熔體元件在來不及向周圍填料石英砂傳熱的情況下，就已經(jīng)熔斷并形成電弧。

隨著觸頭間隙進(jìn)一步加大，那時(shí)電壓擊穿將不再發(fā)生，電弧將最終熄滅。山東新能源汽車熔斷器最終第n次高頻重燃電弧熄滅后，電動(dòng)機(jī)上最大過電壓為6.2.2 低壓變壓器的絕緣特性低壓變壓器根據(jù)其絕緣類型，應(yīng)用較多的主要為低壓油浸式變壓器和低壓干式變壓器。低壓干式變壓器與低壓油浸式變壓器相比，具有布置維護(hù)方便和消防要求低等特點(diǎn)，因此已經(jīng)成為發(fā)電廠廠用電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要選擇。低壓干式變壓器中以紙絕緣和環(huán)氧樹脂兩種類型應(yīng)用最為廣泛。下面主要介紹這兩種低壓干式變壓器的一些絕緣特性。專業(yè)新能源汽車熔斷器低壓干式變壓器的絕緣等級(jí)、絕緣允許最高溫度和絕緣允許溫升。電容電阻接入回路之后，負(fù)載側(cè)等值電容將起到變化，過電壓幅值將得到抑制。此外等值電容的增大，過電壓行波的陡度也將受到抑制。阻容過電壓吸收器的電阻，將增加高頻電弧重燃振蕩回路的阻尼，改變高頻振蕩發(fā)生的條件，消除高頻電弧重燃的機(jī)會(huì)，加速高頻電弧重燃過電壓的衰減。電纜的熱穩(wěn)定條件及影響因素，饋線動(dòng)力電纜熱穩(wěn)定截面積的選擇是3～10kV 系統(tǒng)供電電纜截面積選擇的最主要因素。

在小的故障電流或過載情況下借助綜合保護(hù)裝置由真空接觸器斷開同路來提供保護(hù)，即F-C回路的保護(hù)由熔斷器的一次保護(hù)和綜保裝置的二次保護(hù)配合共同完成。熔斷器與真空接觸器（通過綜保裝置的曲線)的保護(hù)配合基于熔斷器的最小熔斷時(shí)間一電流特性曲線和綜保裝置的時(shí)間一電流特性曲線。專業(yè)新能源汽車熔斷器在耐受能力上，真空接觸器的額定開斷電流值應(yīng)大于綜合保護(hù)裝置的最小特性與熔斷器的全開斷特性的交點(diǎn)電流值，同時(shí)，真空接觸器應(yīng)能耐受熔斷器的最大限流電流峰值，在熱穩(wěn)定方面應(yīng)能耐受開斷能量，這樣，才能保證真空接觸器能夠分擔(dān)F-C 回路中的部分保護(hù)功能。為了提高保護(hù)的可靠性，熔斷器的最小開斷電流應(yīng)不超過最小交接點(diǎn)電流，且希望熔斷器的最小開斷電流應(yīng)是盡量小。山東新能源汽車熔斷器最小開斷電流以下的電流應(yīng)由真空接觸器斷開，在電流低于熔斷器最小開斷電流時(shí)，熔斷器無損傷的電弧耐受時(shí)間應(yīng)長于聯(lián)用的真空接觸器脫扣時(shí)間。在為用電負(fù)荷提供保護(hù)時(shí)，對(duì)于電動(dòng)機(jī)類負(fù)荷，電動(dòng)機(jī)的堵轉(zhuǎn)電流應(yīng)在真空接觸器的開斷電流以內(nèi)，熔斷器不應(yīng)開斷。

3kV、10kV 電壓等級(jí)的高壓熔斷器在電流特性上與 6kV 等級(jí)的差別不大，當(dāng)高壓廠用電系統(tǒng)額定電壓為3kV或10kV時(shí)，山東新能源汽車熔斷器采用F-C回路供電的電動(dòng)機(jī)和變壓器的最大容量可暫按其額定電流與6kV系統(tǒng)初步確定的1250kW 電動(dòng)機(jī)和 1600kVA 低壓廠用變壓器的額定電流相等原則來初步確定，再根據(jù)工程中采用的具體設(shè)備規(guī)范進(jìn)行核算和調(diào)整。電流相等原則是指可采用 F-C 回路供電的 3、10kV 最大負(fù)荷的額定電流與可采用F-C 回路供電的6kV最大負(fù)荷的額定電流相等，例如6kV系統(tǒng)可采用F-C回路供電的最大電動(dòng)機(jī)容量為1250kW，其額定電流為150.4A，則3kV系統(tǒng)可采用F-C 回路供電且額定電流為150.4A 的電動(dòng)機(jī)容量為 625kW，10kV 系統(tǒng)為2083kW。專業(yè)新能源汽車熔斷器由于F-C回路無法實(shí)現(xiàn)差動(dòng)保護(hù)功能，當(dāng)工程中對(duì) 2000kW 或 2000kVA 及以上設(shè)備裝設(shè)差動(dòng)保護(hù)時(shí)，10kV 系統(tǒng)的供電負(fù)荷容量上限均小于2000kW或2000kVA。另外，目前大部分制造廠生產(chǎn)的10kV等級(jí)高壓熔斷器電流較小.其能供電的負(fù)荷無法達(dá)到表4-2中給出的容量，實(shí)際設(shè)計(jì)中建議予以考慮。高壓熔斷器與真空接觸器的保護(hù)配合，F(xiàn) -C回路中的培斷器作為保護(hù)電器，可在大的故障電流下通過斷開回路提供保護(hù)。