但對于以電纜供電為主的中壓配電網(wǎng)，如大城市城區(qū)配電網(wǎng)、大中工礦企業(yè)配電網(wǎng)、中小型發(fā)電機(jī)電壓直配電網(wǎng)、大容量火力發(fā)電廠的高壓廠用電系統(tǒng)等，傳統(tǒng)的接地方式還有一些不足之處，主要有以下幾點(diǎn)：1)內(nèi)過電壓倍數(shù)較高，可達(dá)3.5~4倍過電壓。間歇性電弧過電壓及諧振過電壓絕緣已經(jīng)超過了避雷器允許承載能力，要求避開這兩種過電壓的發(fā)生和發(fā)展，從而需提高電網(wǎng)的整體絕緣水平。定制新能源汽車熔斷器對于具有大量高壓電動機(jī)的工礦企業(yè)和火力發(fā)電廠，配合較難實(shí)現(xiàn)。2)單相接地故障下，在升高的穩(wěn)態(tài)電壓下運(yùn)行時間在2h以上，不僅會導(dǎo)致絕緣早期老化，或在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)生閃絡(luò)，引起多點(diǎn)故障，釀成斷路器異相開斷，惡化開斷條件。3)電纜為非自恢復(fù)絕緣，發(fā)生單相接地必是永久性故障，不允許繼續(xù)行，必須迅速切斷電源，避免擴(kuò)大事故。所以主要由電纜線路組成的3~10kV電網(wǎng)，在電容電流超過10A(發(fā)電廠廠用電系統(tǒng)為7A)時，河南新能源汽車熔斷器宜采用中性點(diǎn)經(jīng)電阻接地，單相接地故障立即跳閘的接地方式。由于立即跳閘而影響的供電連續(xù)性，則可從提高線路或設(shè)備的冗余度來解決，目前城網(wǎng)和大容量發(fā)電機(jī)組的高壓廠用電系統(tǒng)已經(jīng)按此設(shè)置。

氧化鋅過電壓限制器的選擇，目前絕大多數(shù)的廠家普遍采用氧化鋅過電壓限制器作為F-C回路的過電壓保護(hù)設(shè)備。定制新能源汽車熔斷器氧化鋅過電壓限制器由氧化鋅閥片疊加組成，具有十分優(yōu)異的非線性伏一安特性。正常電壓作用下，泄漏電流只有幾十微安，實(shí)際上相當(dāng)于一個對地絕緣的絕緣子，但在異常電壓發(fā)生時，它的電阻又非常小，過電壓行波過后，不存在工頻續(xù)流，是當(dāng)前使用較多的限制過電壓設(shè)備。高壓廠用電系統(tǒng)的中性點(diǎn)接地方式，不論是中性點(diǎn)不接地還是經(jīng)高阻抗接地的接地方式，都屬于中性點(diǎn)非有效接地系統(tǒng)。該系統(tǒng)過電壓限制器的選擇難度較大，限制器的運(yùn)行條件比較苛刻。由于非有效接地系統(tǒng)允許系統(tǒng)帶單相接地故障持續(xù)運(yùn)行2h，因此非故障相的持續(xù)運(yùn)行電壓將升高√3倍，河南新能源汽車熔斷器過電壓限制器的工頻電壓耐受能力應(yīng)按此條件選擇顯然，工頻電壓耐受能力要求越高，則過電壓限制器的額定電壓的選擇也相應(yīng)越高，相反它的保護(hù)效果越差。氧化鋅過電壓限制器雖然可以限制操作過電壓，保護(hù)電動機(jī)及低壓變壓器的主絕緣。

過電流保護(hù)，可滿足變壓器低壓側(cè)三相短路時的熱穩(wěn)定要求；曲線F相當(dāng)于速斷保護(hù)，用于在大的故障電流情況下，迅速切除變壓器。負(fù)序電流保護(hù)。定制新能源汽車熔斷器一般負(fù)序電流一段保護(hù)作為兩相短路的后備保護(hù)。負(fù)序電流一段保護(hù)電流整定值可按低壓母線兩相短路時靈敏系數(shù)不低于1.5的條件整定。廠變低壓母線兩相短路電流，折算到高壓側(cè)，A。負(fù)序電流一段保護(hù)動作時間t按與低廠變低壓母線進(jìn)線短延時保護(hù)動F-C回路的控制絲熔斷前動作。瓦斯保護(hù)。瓦斯保護(hù)是針對油浸變壓器內(nèi)部故障的一種有效保護(hù)，隨著故障的嚴(yán)重程度不同分別作用于發(fā)信號和跳閘。對F-C回路供電的油浸變壓器，重瓦斯接點(diǎn)動作于跳真空接觸器跳閘。受接觸器額定開斷電流的限制，當(dāng)變壓器內(nèi)部故障而使故障電流大于綜合保護(hù)裝置的過流閉鎖電流時，河南新能源汽車熔斷器綜合保護(hù)裝置將閉鎖保護(hù)出口使接觸器不動作，由高壓熔斷器來切除故障。溫度保護(hù)。對于干式變壓器，可設(shè)置溫度保護(hù)，高溫告警，超溫動作于真空接觸器跳閘，具體溫度定值一般按變壓器制造廠家要求設(shè)定。

干式變壓器運(yùn)行中產(chǎn)生的中性點(diǎn)接地方式及其對過電壓保護(hù)的影響，損耗轉(zhuǎn)換為熱的形式，使絕緣的溫度升高，在較高溫度下絕緣會產(chǎn)生裂解，因此一般高溫將使電老化加速。如果絕緣材料的質(zhì)量或選擇達(dá)不到絕緣等級的要求，就會使絕緣壽命縮短，即絕緣的機(jī)械、電氣性能逐漸變壞，此過程即為熱老化。干式變壓器的損壞，一般多由熱老化開始，但絕緣中溫度分布是不同的，因此絕緣的熱老化主要決定于最熱點(diǎn)溫度。定制新能源汽車熔斷器干式變壓器運(yùn)行中的工作溫度不應(yīng)超過絕緣材料允許溫度，從而使絕緣具有經(jīng)濟(jì)合理的壽命。由于絕緣材料存在某些缺陷，以及澆注工藝不夠完善造成的，在干式變壓器樹脂絕緣中總是存在氣隙或氣泡，從而導(dǎo)致絕緣中局部放電，它也是樹脂絕緣干式變壓器老化的主要因素。中性點(diǎn)接地方式及其對過電壓保護(hù)的影響，工礦企業(yè)3~10kV供電系統(tǒng)有中性點(diǎn)不接地、經(jīng)消弧線圈接地、經(jīng)電阻接地等多種中性點(diǎn)接地方式，系統(tǒng)中性點(diǎn)接地方式的不同將直接影響到系統(tǒng)設(shè)備絕緣水平、河南新能源汽車熔斷器過電壓水平、過電壓保護(hù)元件的選擇、繼電保護(hù)方式系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性、通信干擾等各個方面3~10kV電網(wǎng)的中性點(diǎn)接地方式對過電壓及其保護(hù)器的選擇有較大影響。

除熔斷器的保護(hù)曲線外，綜合保護(hù)裝置內(nèi)部可以對速斷保護(hù)設(shè)置速斷電流高值、低值和大電流閉鎖功能，以實(shí)現(xiàn)對一定區(qū)間范圍內(nèi)短路電流的動作在電動機(jī)起動過程中，電動機(jī)按照速斷保護(hù)高值動作，以躲過電動機(jī)的起動電流，此時速斷保護(hù)低值被閉鎖以防止誤動作；定制新能源汽車熔斷器在電動機(jī)起動完成后按照速斷保護(hù)低值動作，以提高保護(hù)靈敏度。當(dāng)電流速斷保護(hù)定值在真空接觸器的開斷能力范圍內(nèi)時，如能充分發(fā)揮接觸器的開斷能力(潛力)，利用真空接觸器對需要電流速斷保護(hù)開斷的部分故障電流進(jìn)行開斷，不僅可以減少高壓熔斷器的消耗，也可提高工藝系統(tǒng)運(yùn)行的連續(xù)性，使F-C回路可以更經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。為此，目前綜合保護(hù)裝置設(shè)置有大電流閉鎖功能，利用綜保裝置對回路電流精確的測量能力，當(dāng)回路故障電流大于綜保裝置過流閉鎖電流值時，閉鎖跳閘出口，由高壓熔斷器提供保護(hù)。河南新能源汽車熔斷器利用綜保裝置的大電流閉鎖功能，真空接觸器可以承擔(dān)一部分F-C回路的電流速斷保護(hù)功能，速斷保護(hù)動作時間一般設(shè)置為0s，即當(dāng)回路故障電流大于速斷保護(hù)整定電流且小于過流閉鎖電流值時，可以由真空接觸器瞬時動作并開斷。