電弧的基本特性。專業(yè)汽車用熔斷器高壓熔斷器因供電回路故障發(fā)生熔斷時(shí)，熔斷器的電弧范圍內(nèi)一般由陰極壓降區(qū)、陽極壓降區(qū)和弧柱區(qū)等三部分組成。陰極壓降區(qū)長度大約只有10mm，在這個(gè)區(qū)域的一端，電流是在金屬蒸汽中流過；另一端，電流是在固體或液體金屬的陰極上流過。陰極壓降區(qū)的電壓降大約為10V。陽極壓降區(qū)長度大約也只有10-3mm，在這個(gè)區(qū)域的一端，電流是在金屬蒸汽中流過；另一端，電流是在固體或液體金屬的陽極上流過。跨在陽極壓降區(qū)的電壓，可以是由零至熔體材料的原子電離電位之間的任何值，般認(rèn)為取熔體材料的電離電位較合理?；≈鶇^(qū)占據(jù)陰極壓降區(qū)和陽極壓降區(qū)之間的全部空間。山東汽車用熔斷器弧柱區(qū)溫度很高，一般在絕對溫度5000K以上?；≈鶇^(qū)可以認(rèn)為是具有一定導(dǎo)電率的導(dǎo)體，其內(nèi)部電場強(qiáng)度較低，這一段的電壓與電弧燃燒的熾熱程度、弧柱截面的大小、弧柱的長度等各種因素有關(guān)。其特點(diǎn)是電流大時(shí)，壓降較??；電流小時(shí)，壓降反而較大。維持電弧高溫燃燒是由回路電感提倛主要能源，因?yàn)榍袛喽搪冯娏鲿r(shí)，回路電感之中是儲(chǔ)存有磁場能量的，該能量系維持電弧持續(xù)燃燒的主要能源。

在小的故障電流或過載情況下借助綜合保護(hù)裝置由真空接觸器斷開同路來提供保護(hù)，即F-C回路的保護(hù)由熔斷器的一次保護(hù)和綜保裝置的二次保護(hù)配合共同完成。熔斷器與真空接觸器（通過綜保裝置的曲線)的保護(hù)配合基于熔斷器的最小熔斷時(shí)間一電流特性曲線和綜保裝置的時(shí)間一電流特性曲線。專業(yè)汽車用熔斷器在耐受能力上，真空接觸器的額定開斷電流值應(yīng)大于綜合保護(hù)裝置的最小特性與熔斷器的全開斷特性的交點(diǎn)電流值，同時(shí)，真空接觸器應(yīng)能耐受熔斷器的最大限流電流峰值，在熱穩(wěn)定方面應(yīng)能耐受開斷能量，這樣，才能保證真空接觸器能夠分擔(dān)F-C 回路中的部分保護(hù)功能。為了提高保護(hù)的可靠性，熔斷器的最小開斷電流應(yīng)不超過最小交接點(diǎn)電流，且希望熔斷器的最小開斷電流應(yīng)是盡量小。山東汽車用熔斷器最小開斷電流以下的電流應(yīng)由真空接觸器斷開，在電流低于熔斷器最小開斷電流時(shí)，熔斷器無損傷的電弧耐受時(shí)間應(yīng)長于聯(lián)用的真空接觸器脫扣時(shí)間。在為用電負(fù)荷提供保護(hù)時(shí)，對于電動(dòng)機(jī)類負(fù)荷，電動(dòng)機(jī)的堵轉(zhuǎn)電流應(yīng)在真空接觸器的開斷電流以內(nèi)，熔斷器不應(yīng)開斷。

為防止撞擊器在動(dòng)作時(shí)不可靠，產(chǎn)生斷相運(yùn)行對設(shè)備造成危害，通常綜合保護(hù)裝置中還另外裝設(shè)斷相保護(hù)，與其出口動(dòng)作接觸器，形成雙重保護(hù)。綜合保護(hù)裝置中斷相保護(hù)一般通過反映負(fù)序電流的變化而動(dòng)作。專業(yè)汽車用熔斷器為變壓器供電的F-C回路保護(hù)配置，F(xiàn)-C回路供電的變壓器，其容量一般在200kVA以下，應(yīng)裝設(shè)有電流速斷保護(hù)、過電流保護(hù)、過負(fù)荷保護(hù)、負(fù)序電流保護(hù)、接地保護(hù)、斷相保護(hù)、瓦斯保護(hù)(僅對油浸變壓器適用)、溫度保護(hù)(僅對干式變壓器適用)。(1)電流速斷保護(hù)。用作變壓器繞組的相間短路故障、中性點(diǎn)接地側(cè)繞組的接地故障以及引出線的相間故障、中性點(diǎn)接地側(cè)引出線的接地故障。(2)過流保護(hù)。用作變壓器及相鄰元件的相間短路故障保護(hù)。(3)過負(fù)荷保護(hù)。用作變壓器的對稱過負(fù)荷保護(hù)。(4)負(fù)序電流保護(hù)。用作變壓器負(fù)載不平衡、變壓器內(nèi)部短路故障和外部的不對稱短路故障。(5)接地保護(hù)。山東汽車用熔斷器變壓器中性點(diǎn)直接接地時(shí)，用零序電流保護(hù)構(gòu)成變壓器的接地保護(hù)，用作變壓器外部接地故障和中性點(diǎn)直接接地繞組、引出線接地故障的后備保護(hù)。變壓器中性點(diǎn)不接地時(shí)，可用零序電壓保護(hù)構(gòu)成變壓器的接地保護(hù)。

真空接觸器滅弧能力很強(qiáng)，開斷高壓感應(yīng)電動(dòng)機(jī)空載或額定電流時(shí)，工頻電流在自然過零前往往提前熄滅，電流突然中斷，形成截流現(xiàn)象，產(chǎn)生截流過電壓；高頻電弧重燃過電壓發(fā)生的幾率較高，過電壓幅值也很高，產(chǎn)生電弧重燃過電壓。專業(yè)汽車用熔斷器除對絕緣造成損害外，回路中發(fā)生強(qiáng)大的操作過電壓會(huì)燒毀接觸器的觸頭，破壞設(shè)備絕緣的薄弱環(huán)節(jié)以至于引起大面積的短路由此可見，F(xiàn)-C回路在使用過程中可能產(chǎn)生操作過電壓，給相應(yīng)供電系統(tǒng)的絕緣帶來損壞，因此有必要考慮設(shè)置相應(yīng)的過電壓保護(hù)裝置。過電壓保護(hù)裝置的作用是防止雷電過電壓的沖擊，限制操作過電壓的幅值，降低過電壓的陡波陡度。目前FC回路過電壓保護(hù)裝置按設(shè)計(jì)思想不同可分為兩類，一類是以氧化鋅閥片構(gòu)成的過電壓限制器，山東汽車用熔斷器另一類是電容器與電阻元件串聯(lián)而成的阻容吸收器高壓限流熔斷器的滅弧特性及操作過電壓分析，髙壓熔斷器切斷故障電流的過程，是熔體元件溫升，然后熔化、蒸發(fā)、形成間隙，直至間隙之間電壓急劇上升，擊穿出現(xiàn)電弧，電弧燃燒熄滅的過程。

除熔斷器的保護(hù)曲線外，綜合保護(hù)裝置內(nèi)部可以對速斷保護(hù)設(shè)置速斷電流高值、低值和大電流閉鎖功能，以實(shí)現(xiàn)對一定區(qū)間范圍內(nèi)短路電流的動(dòng)作在電動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中，電動(dòng)機(jī)按照速斷保護(hù)高值動(dòng)作，以躲過電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電流，此時(shí)速斷保護(hù)低值被閉鎖以防止誤動(dòng)作；專業(yè)汽車用熔斷器在電動(dòng)機(jī)起動(dòng)完成后按照速斷保護(hù)低值動(dòng)作，以提高保護(hù)靈敏度。當(dāng)電流速斷保護(hù)定值在真空接觸器的開斷能力范圍內(nèi)時(shí)，如能充分發(fā)揮接觸器的開斷能力(潛力)，利用真空接觸器對需要電流速斷保護(hù)開斷的部分故障電流進(jìn)行開斷，不僅可以減少高壓熔斷器的消耗，也可提高工藝系統(tǒng)運(yùn)行的連續(xù)性，使F-C回路可以更經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。為此，目前綜合保護(hù)裝置設(shè)置有大電流閉鎖功能，利用綜保裝置對回路電流精確的測量能力，當(dāng)回路故障電流大于綜保裝置過流閉鎖電流值時(shí)，閉鎖跳閘出口，由高壓熔斷器提供保護(hù)。山東汽車用熔斷器利用綜保裝置的大電流閉鎖功能，真空接觸器可以承擔(dān)一部分F-C回路的電流速斷保護(hù)功能，速斷保護(hù)動(dòng)作時(shí)間一般設(shè)置為0s，即當(dāng)回路故障電流大于速斷保護(hù)整定電流且小于過流閉鎖電流值時(shí)，可以由真空接觸器瞬時(shí)動(dòng)作并開斷。