F-C回路的控制，真空接觸器的操作機(jī)構(gòu)。F-C回路以真空接觸器作為操作設(shè)備，真空接觸器普遍采用彈簧操作機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)按保持方式又可分為機(jī)械保持和電保持兩種形式。除彈簧操作機(jī)構(gòu)外，真空接觸器也可以采用水磁型操作機(jī)構(gòu)，并利用永磁鐵保持。機(jī)械保持型接觸器的控制。機(jī)械保持是指當(dāng)向接觸器發(fā)出合閘指令、合閘電磁鐵的銜鐵完全吸合后，通過機(jī)械鎖扣裝置的作用將接觸器保持在合閘狀態(tài)。專業(yè)新能源汽車熔斷器由于機(jī)械鎖扣裝置的作用，即使斷開電磁鐵的勵磁電源，接觸器仍能保持在合閘狀態(tài)。跳閘時，通過另外設(shè)置的分閘線圈勵磁，使機(jī)械保持解除，接觸器釋放。真空接觸器的操作電磁鐵，在設(shè)計上為取得好的力學(xué)特性，多采用直流勵磁。接觸器的操作電源有交流和直流之分，當(dāng)操作電源為交流時，為滿足直流電磁鐵的要求，需有整流裝置實現(xiàn)交流直流的轉(zhuǎn)換。電保持型接觸器的控制。電保持就是接觸器的合閘是由合閘電磁鐵產(chǎn)生的電磁力實現(xiàn)和保持，該保持電流小于合閘電流。跳閘時，使合閘電磁鐵去磁，在分閘彈簧的作用下，西寧新能源汽車熔斷器接觸器主觸頭迅速分開。

隨著觸頭間隙進(jìn)一步加大，那時電壓擊穿將不再發(fā)生，電弧將最終熄滅。西寧新能源汽車熔斷器最終第n次高頻重燃電弧熄滅后，電動機(jī)上最大過電壓為6.2.2 低壓變壓器的絕緣特性低壓變壓器根據(jù)其絕緣類型，應(yīng)用較多的主要為低壓油浸式變壓器和低壓干式變壓器。低壓干式變壓器與低壓油浸式變壓器相比，具有布置維護(hù)方便和消防要求低等特點，因此已經(jīng)成為發(fā)電廠廠用電系統(tǒng)設(shè)計的主要選擇。低壓干式變壓器中以紙絕緣和環(huán)氧樹脂兩種類型應(yīng)用最為廣泛。下面主要介紹這兩種低壓干式變壓器的一些絕緣特性。專業(yè)新能源汽車熔斷器低壓干式變壓器的絕緣等級、絕緣允許最高溫度和絕緣允許溫升。電容電阻接入回路之后，負(fù)載側(cè)等值電容將起到變化，過電壓幅值將得到抑制。此外等值電容的增大，過電壓行波的陡度也將受到抑制。阻容過電壓吸收器的電阻，將增加高頻電弧重燃振蕩回路的阻尼，改變高頻振蕩發(fā)生的條件，消除高頻電弧重燃的機(jī)會，加速高頻電弧重燃過電壓的衰減。電纜的熱穩(wěn)定條件及影響因素，饋線動力電纜熱穩(wěn)定截面積的選擇是3～10kV 系統(tǒng)供電電纜截面積選擇的最主要因素。

火力發(fā)電廠中對不要求自起動的Ⅱ、Ⅲ類電動機(jī)和不能自起動的電動機(jī)一般設(shè)置0.5時限的低電壓保護(hù)；西寧新能源汽車熔斷器對于1類電動機(jī)，當(dāng)裝有自動投入的備用機(jī)械時，或未保證人身和設(shè)備安全，在電源電壓長時間消失后須自動切除時，均應(yīng)裝設(shè)9-10s的低電壓保護(hù)。F-C回路中低電壓保護(hù)構(gòu)成方法如下：一是對真空接觸器由直流或直接由交流220V控制情況，由接于F-C柜上的綜合保護(hù)裝置通過檢測來自于母線TV的電壓信號實現(xiàn)，接點作用于接觸器跳閘；二是對接觸器通過降壓變壓器(由一次回路直接降壓)交流控制情況，電保持型的真空接觸器本身具有低電壓保護(hù)功能，機(jī)械保持型的真空接觸器仍由接于F-C柜上的綜合保護(hù)裝置通過檢測來自于母線TV的電壓信號實現(xiàn)。專業(yè)新能源汽車熔斷器由綜合保護(hù)裝置實現(xiàn)的低電壓保護(hù)設(shè)為兩段。低壓電保護(hù)一段動作電壓為動作時限為9s。式中Un為系統(tǒng)的額定電壓。斷相(不平衡)運行保護(hù)。FC回路故障時，由于熔斷器可能出現(xiàn)單相熔斷，為防止三相電壓不平衡的危害，F(xiàn)C回路需裝設(shè)此保護(hù)。目前F-C開關(guān)柜所采用的熔斷器均要求配撞擊器，撞擊器可實現(xiàn)上述保護(hù)撞擊器的作用是熔斷器熔斷時立即動作聯(lián)跳接觸器，避免設(shè)備非全相運行。

限制過電壓的保護(hù)措施及過電壓保護(hù)裝置的選擇，限制過電壓的保護(hù)措施。如前所述，F(xiàn)-C回路的過電壓包括真空接觸器在開斷感性電流時產(chǎn)生的過電壓、真空接觸器觸頭分開瞬間可能產(chǎn)生的高頻電弧重燃過電壓、高壓限流熔斷器產(chǎn)生的會危害高壓電動機(jī)絕緣的熔斷電弧電壓。專業(yè)新能源汽車熔斷器對這些過電壓應(yīng)采取措施限制其幅值和陡度，以免造成設(shè)備損壞在設(shè)備選擇上，熔斷器在滅弧過程中伴隨著電弧電壓而出現(xiàn)操作過電壓，此過電壓的幅值與開斷電流和熔體結(jié)構(gòu)有關(guān)，而與工作電壓關(guān)系不是很大，制造廠家規(guī)定此電壓不超過兩倍相對地電壓，低于電動機(jī)和變壓器的絕緣強(qiáng)度，可以不加限制措施，但需在訂貨時向廠家明確此要求。如制造廠無法滿足該要求時，應(yīng)根據(jù)實際操作過電壓情況在過電壓保護(hù)和絕緣設(shè)計時按相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)采取限制過電壓的措施，保護(hù)設(shè)備絕緣。另外，熔斷器不宜降壓使用。F-C回路過電壓保護(hù)裝置通常布置在F-C回路柜內(nèi)，西寧新能源汽車熔斷器如果過電壓保裝置不能滿足保護(hù)設(shè)備絕緣的需要，則需要調(diào)整過電壓保護(hù)裝置的布置位置，將過電壓保護(hù)裝置置于電動機(jī)端以提高保護(hù)效果。

高壓電動機(jī)和低壓變壓器的絕緣特性，西寧新能源汽車熔斷器高壓電動機(jī)的絕緣特性。電動機(jī)的絕緣等級、絕緣允許最高溫度及絕緣允許溫升是按電動機(jī)的功率大小、使用環(huán)境條件、環(huán)境溫度等因素確定。電動機(jī)的溫升高低與電動機(jī)的負(fù)載大小、環(huán)境溫度高低、通風(fēng)量的大小、實際轉(zhuǎn)速高低和電動機(jī)的質(zhì)量好壞有直接關(guān)系，但不能超過允許最高溫度，否則會加速絕緣材料的老化，甚至燒毀。在高壓電動機(jī)正常運行過程中，造成高壓電動機(jī)絕緣降低的原因有電動機(jī)繞組受潮、繞組上灰塵及碳化物質(zhì)太多、引出線及接線盒內(nèi)絕緣不良、電動機(jī)繞組長期過熱老化等。專業(yè)新能源汽車熔斷器在電力系統(tǒng)中，旋轉(zhuǎn)電機(jī)隨時都可能受到來自電網(wǎng)中的各種暫態(tài)電壓的沖擊，使繞組的匝間絕緣和主絕緣遭受到高強(qiáng)度的電氣損傷，并逐步削弱其絕緣水平，最終導(dǎo)致繞組絕緣事故。引起這類惡性事故的絕緣故障經(jīng)常表現(xiàn)為絕緣介質(zhì)被擊穿，造成繞組對地或相間短路火力發(fā)電廠高壓廠用電系統(tǒng)的操作過電壓是經(jīng)常發(fā)生的一種快速暫態(tài)過電壓，是直接危害電機(jī)絕緣的主要原因之一。