雖然短路時間超過 5×時，電纜已經(jīng)可以考慮對外的散熱過程，但允許溫度下降的影響對電纜的熱穩(wěn)定性能具有決定作用。 影響電纜熱穩(wěn)定性的因素，電纜的熱穩(wěn)定性主要受熱阻、熱容、溫升時間常數(shù)、外部條件的影響。專業(yè)新能源汽車熔斷器熱阻分為電纜熱阻和外部媒介熱阻，熱阻是與材質(zhì)及結(jié)構(gòu)有關的固有特征，熱阻越大，其散熱性越差。熱容與材料的熱容系數(shù)有關，與材料的體積成正比，熱容越大，溫升所需的熱量越多。電纜和外部媒質(zhì)均有其溫升時間常數(shù)，表征的是溫度上升或下降至63.2%最終溫度所需要的時間。電纜所處的外部條件，例如環(huán)境溫度，通風狀況，敷設方式等也都會對電纜的載流量和熱穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。 天津新能源汽車熔斷器F-C 回路電纜熱穩(wěn)定截面選擇條件的確定，高壓熔斷器與真空接觸器對回路形成聯(lián)合保護時，以圖 3-6 所示的電動機回路熔斷器選擇及配合曲線為例，當短路電流大于熔斷器與真空接觸器保護交接點電流時，由熔斷器提供保護；小于交接點電流時，由真空接觸器按照綜合保護裝置保護曲線動作提供保護。

但是它不能降低操作過電壓行波的陡度，所以一般情況下不能保護電動機繞組的匝間絕緣。氧化鋅過電壓限制器的參數(shù)選擇。過電壓限制器額定電壓Uk的選擇。額定電壓U表征限制器兩端子之間允許的最大工頻電壓，限制器在該電壓下能夠可靠地工作。持續(xù)運行電壓Uc的選擇。專業(yè)新能源汽車熔斷器在沒有間隙的情況下，氧化鋅閥片在正常工況下，將長期處于相對地電壓的作用之下，并有泄漏電流流過。對于氧化鋅閥片而言，該電壓稱之為持續(xù)運行電壓U。持續(xù)運行電壓作用之下的泄漏電流稱為持續(xù)運行電流1，該電流必須嚴格控制，才能確保過電壓限制器有足夠長的工作壽命，所以持續(xù)運行電壓必須小于額定電壓非有效接地系統(tǒng)允許帶單相接地故障繼續(xù)運行2h，考慮到此時非故障相電壓的升高，有關部門規(guī)定,6kV廠用電中性點非有效接地方式系統(tǒng)氧化鋅過電壓限制器持續(xù)運行電壓由原標準4kV提高到7.6kV。天津新能源汽車熔斷器對于中性點有效接地系統(tǒng)氧化鋅過電壓限制器持續(xù)運行電壓要大于系統(tǒng)額定電壓。工頻參考電壓U及工頻參考電流Im的選擇。工頻參考電壓即起始動作電壓，由該電壓開始，電流將隨電壓的升高而大幅度增加。

負序電流保護。天津新能源汽車熔斷器負序電流保護可以對電動機反相運行、斷相運行匝間短路、電壓不對稱等異常情況進行保護，負序電流保護通常分為兩段。負序一段保護電流值按躲過區(qū)外不對稱短路時電動機負序反饋電流和電動機啟動時由于互感器的誤差以及暫態(tài)特性出現(xiàn)的負序電流。當綜合保護裝置提供負序反相閉鎖功能時，動作時限可取(0.5-1)s，否則延時需要適當加長為5~6s，以躲過電動機外部兩相短路故障產(chǎn)生的負序電流引起的誤動作。專業(yè)新能源汽車熔斷器負序二段保護電流值按躲過正常運行時可能的最大負序電動作時限一般取大于電動機啟動時間。單相接地保護。目前，綜合保護裝置多提供有單相接地保護，有些裝置接地電流值可以整定得很低，完全可以滿足保護的靈敏度要求。中性點不接地時，接地保護的電流動作值應躲過外部單相接地時電動機的電容電流。起動時間過長保護。電動機起動時間過長會造成電動機過熱，因此起動時間過長保護作用于跳閘。低電壓保護。當供電電壓降低或者供電短時中斷后，為防止電動機自啟動時使供電電壓進一步降低，以致造成重要電動機自起動困難。

由真空接觸器承擔一部分分斷功能，其過流閉鎖電流為的計算方法與式(55)相同。另外，天津新能源汽車熔斷器由于變壓器回路合閘時會產(chǎn)生勵磁涌流，此時可考慮為電流速斷保護設置比較短的動作時限，以避開勵磁涌流的影響，提高直考慮空接觸器的動作范圍。中口接在相電流上的電流速斷保護的整定電流可按下列條件整定。首先故是應躲過外部短路故障電流時流過保護的最大短路電流、整定電流I過流保護。過流保護作為速斷保護的后備保護，接在相電流上的過流保護的整定電流按躲過變壓器所帶負荷中需要自啟動的電動機的最大啟動電流之和整定。根據(jù)有關變壓器標準，變壓器低壓側(cè)三相短路時熱穩(wěn)定容許時間為2s，考慮到與下級保護的配合，保護裝置的動作時間應在1.5s左右。專業(yè)新能源汽車熔斷器該保護按躲過變壓器低壓側(cè)需自起動的電動機起動條件整定，動作時間取1.5s，同時應注意保護與熔斷器時間一電流特性曲線F的交點對應的電流值小于過流閉鎖電流IN。這樣，變壓器的保護由三段構(gòu)成：曲線E為過負荷保護，由于是按變壓器的過負荷能力選擇，故可使其過負荷能力充分發(fā)揮。

在小的故障電流或過載情況下借助綜合保護裝置由真空接觸器斷開同路來提供保護，即F-C回路的保護由熔斷器的一次保護和綜保裝置的二次保護配合共同完成。熔斷器與真空接觸器（通過綜保裝置的曲線)的保護配合基于熔斷器的最小熔斷時間一電流特性曲線和綜保裝置的時間一電流特性曲線。專業(yè)新能源汽車熔斷器在耐受能力上，真空接觸器的額定開斷電流值應大于綜合保護裝置的最小特性與熔斷器的全開斷特性的交點電流值，同時，真空接觸器應能耐受熔斷器的最大限流電流峰值，在熱穩(wěn)定方面應能耐受開斷能量，這樣，才能保證真空接觸器能夠分擔F-C 回路中的部分保護功能。為了提高保護的可靠性，熔斷器的最小開斷電流應不超過最小交接點電流，且希望熔斷器的最小開斷電流應是盡量小。天津新能源汽車熔斷器最小開斷電流以下的電流應由真空接觸器斷開，在電流低于熔斷器最小開斷電流時，熔斷器無損傷的電弧耐受時間應長于聯(lián)用的真空接觸器脫扣時間。在為用電負荷提供保護時，對于電動機類負荷，電動機的堵轉(zhuǎn)電流應在真空接觸器的開斷電流以內(nèi)，熔斷器不應開斷。

真空接觸器滅弧能力很強，開斷高壓感應電動機空載或額定電流時，工頻電流在自然過零前往往提前熄滅，電流突然中斷，形成截流現(xiàn)象，產(chǎn)生截流過電壓；高頻電弧重燃過電壓發(fā)生的幾率較高，過電壓幅值也很高，產(chǎn)生電弧重燃過電壓。專業(yè)新能源汽車熔斷器除對絕緣造成損害外，回路中發(fā)生強大的操作過電壓會燒毀接觸器的觸頭，破壞設備絕緣的薄弱環(huán)節(jié)以至于引起大面積的短路由此可見，F(xiàn)-C回路在使用過程中可能產(chǎn)生操作過電壓，給相應供電系統(tǒng)的絕緣帶來損壞，因此有必要考慮設置相應的過電壓保護裝置。過電壓保護裝置的作用是防止雷電過電壓的沖擊，限制操作過電壓的幅值，降低過電壓的陡波陡度。目前FC回路過電壓保護裝置按設計思想不同可分為兩類，一類是以氧化鋅閥片構(gòu)成的過電壓限制器，天津新能源汽車熔斷器另一類是電容器與電阻元件串聯(lián)而成的阻容吸收器高壓限流熔斷器的滅弧特性及操作過電壓分析，髙壓熔斷器切斷故障電流的過程，是熔體元件溫升，然后熔化、蒸發(fā)、形成間隙，直至間隙之間電壓急劇上升，擊穿出現(xiàn)電弧，電弧燃燒熄滅的過程。